南通不锈钢镀镍来电洽谈「芜湖国瑞」

所谓的体积电流密度是指根据每升电镀液中电镀液允许的Z大电流来调节整个电镀槽需要通过的电流强度，从而确定Z大和常规的输出功率。 要使用的电源。 铜镀层通常为0.2至0.3 A / L，镍镀层为0.1至2.5 A / L，光亮镍镀层为0.3至0.35 A / L，酸性锌镀层为0.5至0.6 A / L，碱性锌镀层可以达到1.2  。  A / L，镀铬为2?3A / L。以光亮镍镀层为例，600L镀液的Z大处理电流可以达到0.3A / L×600L = 180A，因此可以使用200A的电源。

Z大电流也可以根据镀层面积来计算。 以镀铬为例，如果是600L的电镀液，则在60°C时Z大允许电流密度为100A / dm2，当电镀槽满载时，可以电镀10dm2。  = 1000A，即配置1000A，18V整流电源。

汽车塑料内外饰装饰性电镀加工技术

装饰性电镀是指在塑料基材经金属化后的后续电镀流程。原则上，与一般五金电镀加工，比如卫具，没什么太大的区别。然而，由于汽车装饰性电镀对外观和抗腐蚀性的要求比一般五金电镀的要求都要高，所以，尽管工艺已经比较成熟，但要用在汽车电镀上，就要求从事电镀加工的企业拥有更丰富的经验，更严格的质量管控体系，和主机厂更多的监控。

多层镍工艺是在长期实践中得出一种“经济”的镀镍工艺。它通过改变电镀添加剂来调节镀镍层的“化学势”，从而控制镍层的腐蚀方式。在电镀件的生命周期中，腐蚀一直在进行，多层镍的设计是让腐蚀往横向发展，而不至于发生可见的点饰，即使得腐蚀“不可见”。这样，即使发生腐蚀，也不会产生“视觉冲击”。对于装饰性电镀而言，腐蚀的“视觉冲击”是一个很重要的指标。

多层镍一般是指超过两层镍镀层的体系，可以是2，3甚至4 层。但在汽车装饰性电镀中，三层为普遍，也是大多数主机厂的通用要求。以下是多层镍的基本结构：

a）双层镍：半光镍＋光亮镍/珍珠镍；

b）三层镍：半光镍＋高硫镍＋光亮镍/珍珠镍或半光镍＋光亮镍/珍珠镍＋镍封/微裂纹镍；

c）四层镍：半光镍＋高硫镍＋光亮镍/珍珠镍＋镍封/微裂纹镍

以双层镍（半光镍/光亮镍）为例，看双层镍如何比单层镍更“耐”腐蚀。所谓双层镍，即先镀一层半光镍，然后镀一层光亮镍。

电镀加工工艺流程——黑孔化

黑孔化直接电镀加工工艺是孔内清洁处理后，不需要化学沉铜，而用化学或物理方法直接涂覆一种导电材科作为后续图形电镀用的初始导电层，该导电层一般是黑色，所以称为“黑孔化”工艺。由于该镀层不需要再电镀加厚就直接转入图形电镀，因而又称为直接电镀加工技术。

1、直接电镀加工技术的种类

黑孔化直接电镀加工技术方法的发展，使目前世界上几乎所有电镀材料供应商都开发了自己的直接电镀产品。根据孔金属化用的导电材料不同进行分类，目前可应用的可归为三大类:

a、以炭黑或石墨悬浮液系列在孔壁形成导电膜，直接进行电镀。

b、以金属钯胶体系列溶液，在孔壁表面形成钯(Pd)的金属导电薄层用于直接电镀。

c、以导电高分子系列溶液涂覆于孔壁形成导电层，供直接电镀。