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电镀技术又称为电沉积,是在材料表面获得金属镀层的主要方法之一。是在直流电场的作用下，在电解质溶液（镀液）中由阳极和阴极构成回路，使溶液中的金属离子沉积到阴极镀件表面上的过程; 电流效率 ：用于沉积金属的电量占总电量的比称为电镀的电流效率。

分散能力：镀液的分散能力是指一定的电解条件下使沉积金属在阴极零件表面上分布均匀的能力。

合金电镀：两种或两种以上金属离子在阴极上共沉积形成均匀细致镀层的过程叫做合金电镀（一般而言其小组分应大于1%）。

整平能力：整平能力（即微观分散能力）是指在金属表面上形成镀层时，镀液所具有的能使镀层的微观轮廓比基体表面更平滑的能力。它表达了基体金属的粗糙度比较小，波穴的深度小于0.5mm，波峰与波谷的距离很小的表面上镀层分布的均匀性。

按理，第三方污水承包运营商更，污水处理应该有更高的达标率，但实际上，这更高的达标率往往来自于企业的配合，比如要求污水站进水的污染物浓度不得高于多少，各路废水不能相互混杂……而车间出水如果能符合这样的要求，企业完全可以自行处理达标。

电镀加工企业选择第三方的另一个目的是希望借此机会将环保责任随污水运营一起“外包”出去，但目前的环保法并没有明确这一点，也就是说，即使是第三方操作不当造成污水超标排放，企业仍然不能免除主体责任。但实际上，即使在如今这政策高压下，仍有相当比例的第三方在昧着良心***，这让电镀加工企业在不知情的情况下，担负着巨大的***风险与经济风险。

电镀加工厂家选择：镍铬装饰性电镀

由于轻量化的要求，汽车会越来越多使用塑料材料，其中有一部分是需要电镀的。电镀层的金属质感对于装饰性是重要且必须的，甚至是的。由于汽车装饰性零部件的高关注度，汽车内外饰电镀的防腐要求越来越高。然而，目前的技术水平与主机厂的要求并不存在很大的鸿沟，也就是说，目前的技术是能够很大部分满足主机厂要求的。对主机厂，尤其是自主品牌，关键是找到合适的加工企业，鼓励和提升电镀加工企业的技术和管理能力。珍珠（哑光）镍，三价铬电镀，以及它们的不同组合，为外观和颜色设计提供了更为广阔的空间和想象力，大胆和合理地采用新的颜色， 可以使内外饰更加丰富，甚至添加一些文化元素。三价铬电镀已经用于装饰性电镀，这是电镀迈向更环保的一个大的进步。无六价铬粗化，代铬镀层，即一个完全无铬的装饰性电镀研究或推向市场应该不是很遥远的事情。

多层镍工艺是在长期实践中得出一种“经济”的镀镍工艺。它通过改变电镀添加剂来调节镀镍层的“化学势”，从而控制镍层的腐蚀方式。在电镀件的生命周期中，腐蚀一直在进行，多层镍的设计是让腐蚀往横向发展，而不至于发生可见的点饰，即使得腐蚀“不可见”。这样，即使发生腐蚀，也不会产生“视觉冲击”。对于装饰性电镀而言，腐蚀的“视觉冲击”是一个很重要的指标。

多层镍一般是指超过两层镍镀层的体系，可以是2，3甚至4 层。但在汽车装饰性电镀中，三层为普遍，也是大多数主机厂的通用要求。以下是多层镍的基本结构：

a）双层镍：半光镍＋光亮镍/珍珠镍；

b）三层镍：半光镍＋高硫镍＋光亮镍/珍珠镍或半光镍＋光亮镍/珍珠镍＋镍封/微裂纹镍；

c）四层镍：半光镍＋高硫镍＋光亮镍/珍珠镍＋镍封/微裂纹镍

以双层镍（半光镍/光亮镍）为例，看双层镍如何比单层镍更“耐”腐蚀。所谓双层镍，即先镀一层半光镍，然后镀一层光亮镍。